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力帆总裁牟刚:乌拉圭工厂将复产 新能源汽车有

来源:彩788      发布时间:2019-04-14 14:00     点击率:

  10月14日,力帆集团总裁牟刚表示,将于近期恢复在乌拉圭工厂的生产,未来还将在拉美开拓新能源汽车和汽车金融两块业务。

  当天,第十届中国—拉美企业家高峰会在唐山开幕。牟刚在主题为“以创新拓展中拉合作前沿领域”的分论坛上公布了上述决定。

  乌拉圭力帆汽车工厂位于蒙得维的亚都市区的圣何塞市,2010年4月正式投产。这是力帆汽车继越南、俄罗斯等国之后的第六个CKD海外工厂,主要面向巴西、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭等南美国家共同体市场。2015年12月,由于巴西市场低迷,该工厂暂停生产。

  对于复产的决定,牟刚在接受21世纪经济报道记者专访时表示,虽然拉美经济目前依然复苏乏力,但巴西雷亚尔应该会很快回升,而且乌拉圭本地市场和周边市场已出现增长势头。“对我们来说,占据市场更加重要,因此,力帆打算很快复产。”

  “经济危机并不可怕,危险的背后是机会。我们是乐天派,认为前景总是美好的。”

  乌拉圭是中国车企扎堆的市场,力帆、奇瑞都曾先后在乌拉圭组装生产,然后出口到南共体市场。对力帆来说,乌拉圭的吸引力不仅在于毗邻巴西的地理位置,还在于乌拉圭开放的政策环境。

  “乌拉圭是小国,但小有小的好处。”牟刚称,沟通、协调比较方便,“有事情可以直接找局长、部长、总理甚至是总统”。

  力帆还考虑以乌拉圭为跳板,进军更广大的拉美市场。“我们目前的投资不大,一个多亿美金,练好了之后再到巴西。作为民企,我们的步伐要慢一些,考虑安全性要多一些。”

  至今为止,力帆在乌拉圭累计投资1.5亿美元。当前,拉美业务占到力帆海外业务总量的20%左右,停产前则接近30%。

  至于如何应对来自中国同行业的竞争,牟刚认为,最重要的是要研究当地市场的需要。“我们专门研究拉美市场所需要的产品。我们现在的实验室里至少有两款以上全新的产品,专门服务于拉美市场。这些产品会在未来一两年内推出去。”

  除此之外,他还强调整合资源的重要性。“人家是整车进去,我是散车进去,避开了关税壁垒,也就有了优势。”

  至于来自欧美汽车企业的竞争,牟刚认为,它们在巴西几十年,已经形成一些稳固的优势。“目前,它们瞄准高端市场,我们定位中低端,可以避开一些竞争。长期来看,我们希望需找到一些机会,撬动市场。我们总是相信,人类历史是后来居上的历史。”

  尽管汽车品牌众多,但乌拉圭当前的汽车工业基础并不完善。牟刚指出,力帆在当地的本地化采购依托的是整个南共市,零配件要从巴西、乌拉圭、阿根廷等市场分开采购,“目前还没有正儿八经的汽车工业园”。

  “我们还有一个升级,就是从传统能源汽车到新能源汽车。”牟刚说。他认为,在格外看重新能源的拉美市场,新能源汽车的发展潜力巨大。

  “我们在国内有一个疯狂计划,要在50年内推动30万辆新能源电动汽车。”他说,“每一辆电动汽车一年可以减少二氧化碳的排放是4.32吨,30万辆是130万吨,我们特别希望能够在南美洲推广,同时做分时租赁,建立能源站。”

  牟刚认为,当前还没有中国汽车企业在拉美做新能源汽车,但未来这将是中拉合作的一个新方向。“乌拉圭总统、李源潮副主席今天上午在讲话中都提到了新能源的重要性。新能源是我们未来的伟大梦想。”他表示,会考虑在乌拉圭的工厂生产新能源汽车。

  此外 ,牟刚还表示,将继续探索在拉美进行汽车金融的可能性。“我们本来想在巴西做,但是太难,环境不好,在获得牌照、跟当地银行合作方面面临苛刻条件。智利的环境可能稍微好一些,但市场相对小。”他说,“只要有国家能够给予政策支持,作为民营企业,哪里有夹缝,我们就去哪里。”

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